我國(guó)制定船舶下水用氣囊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
2011-12-31 08:37:20 來(lái)源：新華社編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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記者12月30日從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）日前正式發(fā)布了由我國(guó)提出并主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO　14409：2011　Ships　and　marine　technology　—　Ship　launching　air　bags（船舶與海上技術(shù)　船舶下水用氣囊(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))）。這標(biāo)志著我國(guó)船舶氣囊下水技術(shù)的成熟，并得到世界造船界的認(rèn)同，進(jìn)一步提高了我國(guó)在國(guó)際造船領(lǐng)域的相關(guān)話語(yǔ)權(quán)。

據(jù)了解，氣囊下水是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的一項(xiàng)造船工藝，以其省工、省時(shí)、省投資、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為中小型船廠用于船舶下水的首選。隨著近年的快速發(fā)展，其下水技術(shù)進(jìn)一步成熟，下水的船舶噸位越來(lái)越大，操作安全性也越來(lái)越高，并逐漸從我國(guó)推廣到世界各地，在土耳其、馬來(lái)西亞、印度、越南、韓國(guó)、新加坡、印度尼西亞等世界很多國(guó)家得到了廣泛應(yīng)用。

據(jù)介紹，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是以我國(guó)已經(jīng)實(shí)施的CB／T　3795《船舶上排、下水用氣囊》為基礎(chǔ)編制的，由我國(guó)牽頭，美國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)、日本共同參與，并成立了氣囊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，由中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院派員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和工作組會(huì)議召集人。從2009年12月正式立項(xiàng)，歷時(shí)近2年時(shí)間，期間經(jīng)歷了工作組草案（WD）階段、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）階段和最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（FDIS）階段，最終由ISO正式發(fā)布。這也是我國(guó)主持的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制用時(shí)較短的項(xiàng)目之一。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)船舶行業(yè)實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的一項(xiàng)重要成果。它總結(jié)了三十年來(lái)，特別是近十多年來(lái)我國(guó)船舶下水用氣囊產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為氣囊的生產(chǎn)提供了依據(jù)，進(jìn)一步規(guī)范了氣囊產(chǎn)品的研制生產(chǎn)。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)規(guī)范船用氣囊的生產(chǎn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量具有非常重要的作用，同時(shí)也表明我國(guó)船舶氣囊下水技術(shù)更為成熟，并得到世界造船界的認(rèn)同。

據(jù)介紹，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)后，國(guó)外客戶不斷向我國(guó)公司詢問(wèn)氣囊應(yīng)用及訂購(gòu)產(chǎn)品。2011年9月26日，40只“昌林牌”高承載力氣囊裝箱發(fā)往印度尼西亞；10月10日馬來(lái)西亞某公司一次就訂購(gòu)氣囊上百只，首批30只高承載力氣囊已于10月24日裝箱發(fā)運(yùn)。

標(biāo)簽：氣囊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

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